Инструкция Автокресло Babydeal
Автокресло-бустер Babideal Navy/Grey 2014 - БабРасслабьтесь y манга место импульс подходит для ваших.
- Инструкция Автокресло Babideal
- Детские Автокресла Виды
- Автокресло Для Ребенка
- Детские Автокресла Как Выбрать
- Детские автокресла. Часто задаваемые вопросы про детские автокресла; Инструкции.
- The latest Tweets from Jenna Greene (@Greene_J): 'Инструкция для hiren s boot cd http://t.co/uNTzkPHdWm'.
- Автокресло Cybex Solution X Plus в Москве. Продажа Автокресло Cybex Solution X Plus и доставка.
Автокресло LB 303 (9-18 кг) Универсальное детское кресло 2 группы. Устанавливается лицом в направлении движения автомобиля. Сиденье оборудовано глубокой, мягкой боковой защитой, устойчивой к возможным боковым воздействиям. Вес ребенка: от 9 до 18 кг. Три позиции для регулировки наклона сидения. Пятиточечный ремень безопасности.
Покрытие кресла легко снимается. Можно стирать. Перед тем как посадить ребенка в кресло всегда проверяйте, застегнут ли замок автомобильного ремня, обеспечивающий фиксацию детского кресла в автомобиле. Ремни детского кресла должны быть хорошо натянуты и застегнуты до щелчка. Следите за тем, что бы все пассажиры автомобиля были пристегнуты ремнями безопасности для собственной безопасности, а так же чтобы в случае аварии не упасть на ребенка.
Итак, продолжаю цикл статей по выбору детских автокресел для самых разных детей. В этот раз поближе рассмотрим одну из разновидностей автокресел-“трансформеров” – кресла от 0 до 18 кг или группу 0+/1. Как обычно, уделю внимание самому подходу к выбору, описанию особенностей. Ну и истории развития этой группы – она прошла довольно тернистый путь.
Привод ленточная пила чертежи видео. Как обычно в данном цикле, акцент не на конкретных моделях, а на общем подходе к выбору и покупке подходящего автокресла. Материал учитывает множество реальных отзывов о креслах группы 0+/1.
Поскольку сейчас принят, который по своему принципу максимально близок к лучшим образцам 0+/1, то также дополню стаьтю немного и этим типом автокресел. Что такое кресла-трансформеры? Трансформеры, комбинированные кресла, иногда их называют универсальными креслами (хотя это и не совсем правильно) – автокресла объединяющие в себе несколько возрастных групп. На самом деле самым распространенным и наименее при этом известным трансформером являются кресла группы 2-3.
Но эти группы так легко и непринужденно сочетаются в одном, что по отдельности их, практически, не встретишь. Поэтому мы и привыкли говорить о креслах группы 2-3, как об одной группе.
Какие бывают универсальные автокресла? Как правило, трансформерами или универсальными креслами называют либо кресла групп 0+ и 1 (от 0 до 18 кг), либо автокресла, совмещающие группы 1,2 и 3 (от 9 до 36 кг). Есть, конечно, еще и более экзотичные варианты, вроде групп 0+/1/2, 1/2, и даже 0+/1/2/3, но здесь их рассматривать пока не буду, остановимся на более общепринятых объединениях, т.к. И с ними проблем и вопросов хватает.
Отношение к ним у многих (в том числе и у меня!) крайне неоднозначное. Плюсы, которыми привлекают подобные кресла очевидны.
Это очень большой, двойной или даже тройной срок использования рядом с креслом отдельной возрастной группы. И при этом, зачастую, мы можем видеть такой трансформер от довольно известного производителя по цене ниже, чем кресло отдельной возрастной группы от него же. Один раз купил, и надолго, либо на совсем забыл про проблему детских автокресел. Но за все, как правило, приходится чем то жертвовать. Ну либо плюсы становятся уже не столь очевидны. Итак, если плюсы у универсальных автокресел примерно общие, то минусы и особенности у каждой комбинации свои.
С моей точки зрения, кресла от 0 до 18 кг (0+/1) или кресла i-size – это одни из САМЫХ СЛОЖНЫХ в исполнении детских автокресел. Производитель должен рассчитать размеры кресла и для новорожденного, и для младенца и для 2-3 летнего ребенка. Да еще и чтобы каждому из перечисленных было в нем удобно.
И чтобы оно до года могло крепиться против хода движения автомобиля, а потом – по ходу. И чтобы все это всегда было безопасно. И как-нибудь вменяемо крепилось в автомобиле Кто-нибудь верит, что это на 100% возможно? По крайней мере, не до конца. Хотя последние разработки ведущих производителей в области кресел 0+/1 с расширенным сроком использования против хода при разумных ограничениях использования – достойны восхищения.
Но и цену их доступной не назовешь. А особенности следующие: 1) Положение ребенка внутри кресла 0+/1 или i-size: Первый удар по попытке сэкономить с таким трансформером – не пытайтесь купить его для новорожденного! Название группы 0+/1 и указываемый вес от 0 кг означает только то, что данное кресло обеспечит безопасность даже новорожденного ребенка. Но вот как он себя в нем будет чувствовать? По сути, кресло 0+/1 (0-18 кг) имеет конструкцию, аналогичную креслу 1 группы (9-18кг).

Инструкция Автокресло Babideal
Оно имеет точно такую же чашу на Г-образном основании. И положение тела внутри этой чаши предусмотрено сидячее.
Конечно, производители кладут различные вкладыши, призванные сгладить угол внутри чаши для маленького ребенка. Но в лучшем случае, получается, что ребенок “полувисит” под углом. Положение ребенка можно считать комфортным в креслах 0-18 кг, если ему уже исполнилось 4-5 месяцев. В отдельных креслах с удачной конструкцией вкладыша именно для маленьких детей и наличии решимости у родителей – с 3 месяцев. И по-моему за все годы я ни разу не видел, чтобы родители приехали с ребенком младше 3 месяцев в магазин за креслом 0+/1 и реально его купили по результатам примерки. Таким образом, реально рассматривать такое кресло в качестве альтернативы люльке группы 0+ (0-13 кг) можно только если ребенку уже несколько месяцев, которые Вы умудрились никуда с ним не ездить. Кстати, еще один аргумент в пользу обычных кресел группы 0+ для новорожденного – возможность удобной переноски его прямо в кресле.
Детские Автокресла Виды
С трансформером это невозможно. Справедливости ради, замечу, что в Японии такие трансформеры используются, как правило, в качестве основного кресла. Связываю это, помимо упрощенного отношения к положению новорожденных детей, с особенностями сертификации автокресел в этой стране. Достаточно мягкие внутренние стандарты позволяли делать в таких креслах больший угол наклона в положении для отдыха. В сочетании с хорошим вкладышем, это позволяло получить более удобное положение ребенка на раннем этапе жизни в автокресле.
Более строгие европейские подходы (которые не позволяют в трансформере установить наклон, который может ухудшить безопасность в дальнейшем при езде “по ходу”) в Японии начали внедрять недавно и новые модели уже особо от европейских не отличаются. 2) Вместимость кресла от 0 до 18 кг. Итак, еще раз, речь идет о автокресле, которое должно вмещать и обеспечивать безопасность и новорожденному крохе и годовалому малышу и уже не самому маленькому 3-х летнему 15 килограммовому ребенку. И собственно, какого же размера делать чашу кресла?
Автокресло Для Ребенка
Если сделать маленькой – будет удобно ребенку группы 0+. Но вырастет он из нее, скорее всего, задолго до достижения заветных 15 кг и роста 95 см, когда его можно было бы пересадить в группу 2-3 (15-36 кг). А в нашем холодном климате вероятность такого исхода резко возрастает. И встанет новая и совсем не очевидная проблема выбора.
Которая может закончиться вместо экономии финансовыми проблемами и компромиссами в безопасности. Такой проблемой и визуально и по отзывам грешат большинство японских кресел группы 0+/1 (к тому же японские дети, в среднем, помельче наших), а также итальянские. Хотя и среди продукции от 0 до 18 кг других европейских стран это частая проблема. Второй вариант – сделать чашу полноценного размера. Но тогда возникают проблемы с расположением внутри совсем маленьких детей, с конструкцией вкладыша для них, с безопасностью конструкции для маленьких.
3) Особенности способов крепления универсальных автокресел 0+/1 Напомню, в группе 0+ ребенок должен ехать против хода. Да и чем дольше он будет ехать в таком виде, тем оно безопаснее. Подробнее, почему это так – в статье про то,. А далее, в 1 группе возникает необходимость повернуть кресло уже по ходу движения. Речь шла о креслах 0+/1 классической конструкции. Теперь уже существуют кресла с расширенным сроком использования против хода, которые можно использовать так хоть до конца 1 группы, а можно повернуть по ходу.
А кресла i-size обеспечивают езду против хода для детей минимум возраста 15 месяцев (а многие и до роста 105 см). Отсюда очередная сложность – кресло должно иметь возможность безопасной установки и так и так.
В случае с ременным креплением кресла – это полностью альтернативная система направляющих и зажимов для штатного ремня. Причем “против хода” ремень, как правило, должен был огибать чашу кресла, которая гораздо больше, чем переноски 0+. А значит, требовалось намного больше штатного ремня. А длина задних ремней у автомобилей, особенно поначалу, не баловала. И прогнозировать ее всегда практически невозможно, т.к. У всех машин разная длина замковой части ремня и положение катушки.
Ориентировочные цифры длины ремня для крепления большинства таких кресел – 2м 35см, и даже 2,5 м в полностью вытянутом состоянии. Что касается крепления с помощью изофикс, то здесь вообще долгое время был попросту технологический тупик. Вопрос “как можно закрепить автокресло 0+/1 с помощью изофикс, ведь его надо как-то потом перевернуть? ” долгое время оставался риторическим. Но на сегодняшний день проблема уже решена и все новые модели, пополняющие этот вид кресел, оснащены системой изофикс. И опять же, именно самые современные модели, которые позволяют ездить против хода максимально долго, это кресла с использованием системы изофикс. Есть варианты, где все время ездим против хода, а есть, где поворот осуществляется перестановкой чаши, отсоединяемой от основания, в другую сторону.
Ну и конечно, варианты с поворотной на 360 градусов чашей. В общем, прогресс. 4) Как развивались и к чем пришли: Довольно долгое время производители автокресел как-то очень поверхностно относились к группе 0+/1. Скорее всего из-за убеждения, что ребенок должен ездить исключительно в кресле подходящей возрастной категории. Что в принципе – совершенно верно.
Кресла от 0 до 18 кг долгое время представляли из себя, по сути, кресло 1 группы с парой направляющих и скобочкой для возможного крепления против хода авто. Выглядели эти конструкции весьма хлипко, крепились по большей части, так же неустойчиво и доверия не внушали ни малейшего. Ни о каких донатяжителях ремня, регулируемых подголовниках и удобных регулировках высоты долгое время вообще и речи не шло. Зато цена была дешевле, чем у нормального автокресла 1 группы. В независимых краш-тестах они тогда особо не тестировались, да и ничего хорошего там показать и не смогли бы.
Собственно, пока это было так, мое отношение к данным креслам было строго негативное. Но времена меняются. Во первых, производители осознали, что существует множество ситуаций, когда трансформер 0+/1 это не попытка сэкономить, а единственный разумный выход. Например в случае с крупным ребенком, который перерос кресло группы 0+ до того, как дорос до 1 группы. Во вторых – исследования ДТП показали огромное превосходство с точки зрения безопасности самой езды против хода движения автомобиля.
А ведь более вместительные кресла группы 0+/1 позволяют ездить в таком положении дольше, например, до года. Если средний ребенок может проездить в таком положении в переноске до 9-10 месяцев, то в таком трансформере год – это реальность. В обществе возник запрос на качественное, удобное и безопасное кресло 0+/1.
Целью покупки которого стало бы не экономия, а безопасная и удобная езда для тех, кому по какой то причине не удалось проездить весь положенный срок в группе 0+ (что все равно остается лучшим вариантом!). И начали появляться приличные образцы такой продукции, правда уже не уступающие, либо превосходящие по цене сложные кресла 1 возрастной группы, которые раньше были самыми дорогими. Итак, перечислим кратко, на что следует обратить внимание при выборе: – Способ крепления. Если ищем ременное кресло, то узнаем, хотя бы примерно, какая длина ремня требуется. Сравниваем с результатами замера автомобильного ремня сзади.
Желательно наличие донатяжителя ремня. Важна жесткая устойчивая установка по ходу движения. Если рассматриваем универсальное кресло 0+/1 (0-18кг) с Isofix, то можем встретить 3 варианта: а) кресло ВСЕГДА ставится против хода, в том числе, до конца 1 группы. Очень безопасно. Но надо быть морально к этому готовыми.
Пример – Romer Max-Fix UPDATE 2016 интересный представитель этого типа – семейство Concord Reverso. Б) кресло ставится на Изофикс только против хода, а по ходу крепится ремнями (пример Besafe Izi Combi X3 Izofix) UPDATE 2016.
Бисейф уж пару лет, как в Россию не поставляется, в качестве примера могу сюда добавить более экзотичную комбинацию 0+/1/2 Chicco Seat UP 012. Против хода в группе 0+ – ремень, по ходу – ремень, либо Isofix + Top Tether. Сложная кнструкция, высока вероятность ошибок, но при очень внимательном подходе – безопасность нормальная. В) автокресло используется с Isofix и по ходу движения и против.
Логично, что так удобнее. (примеры: Romer Dualfix, Concord Ultimax 3 Isofix и т.д.). Обратите внимание, может потребоваться ремень Top Tether (Maxi Cosi Milofix). Причем, такие кресла, как Britax Roemer Dualfix, Cybex Sirona, Cybex Sirona M I-Size и т.д.могут использовать против хода максимально долго, что максимально безопасно. – Способ поворота против хода – по ходу (если кресло может устанавливаться по ходу движения). А) перестановка всего кресла.

Характерно для большинства кресел на ременном креплении и модели HTS Besafe Izi Combi X3 Isofix б) поворот чаши относительно основания только в момент смены возрастных групп (Maxi Cosi Opal, Concord Ultimax Isofix, Maxi Cosi Milofix и т.д.) Более удобный способ перемены направления езды ребенка по мере роста. В) свободное вращение чаши относительно основания на 360 градусов (некоторые японские модели на ременном креплении – Carmate Kurutto и т.д., современные модели с Isofix от европейцев Romer Dualfix Isofix, Cybex Sirona). Изменение направления движения происходит совсем легко, плюс есть возможность поворота чаши к двери для посадки-высадки ребенка. – Способ фиксации ребенка внутри. Тут пока одно исключение – Cybex Sirona. Будучи приверженцами столиков безопасности, компания Cybex сделала обязательным при езде по ходу именно такой способ фиксации.
– Размер чаши. Еще раз повторюсь, большинство создателей кресел 0+/1, решая сложности размещения и младенца и крупного ребенка, делают размер чаши заведомо меньше аналогов из 1 группы. Если ребенок перерастет такое кресло до того, как достигнет параметров группы 2-3 – проблем будет масса!
– оценки в независимых краш-тестах. Если раньше выбор кресел с нормальной оценкой по безопасностью в той группе практически отсутствовал, то теперь есть из чего выбрать, будьте внимательны! – наличие и форма вкладыша для маленьких детей. Особенно актуально для малышей, которые не могут еще сидеть самостоятельно (до 6 месяцев). Если кресло стоит явно ниже аналога одной 1 группы – что-то сильно неладно в датском королевстве. Группа 0+/1 гораздо сложнее!
Возможно, это самая сложная комбинация возрастных групп. Хорошее кресло от 0 до 18 кг НЕ МОЖЕТ СТОИТЬ ДЕШЕВО. – подумайте еще раз, зачем Вам нужно кресло этой группы. Покупка кресла 0+/1 – ни разу не способ сэкономить!
Он может рассматриваться только как решение конкретных проблем. Это кресло не для новорожденного. Возможные причины для выбора этих трансформеров: а) ребенок по каким то причинам не ездил 4-5 месяцев и только теперь встал вопрос покупки автокресла б) ребенок крупный и досрочно (6-7-8-9 мес) перерос свое кресло группы 0+ Вот, собственно и все, что я хотел рассказать о креслах-трансформерах 0-18 кг. В заключение, добавлю, что эта комбинация групп начиналась, как решение для экономных, но со временем переросла в нечто большее, заслуживающее пристального внимания. Скандинавский подход, который требовал езды против хода как можно дольше, потихоньку победил. И подтверждением тому может служить новый стандарт i-size, который уже начинает действовать параллельно ECER44-04 и со временем, заменит его.
Согласно этому подходу ребенок обязан будет ездить против хода до 15 месяцев, что уже никак не укладывается в привычную нам последовательность групп 0+ и 1. И именно из кресел 0+/1 вырос данный подход. Примером уже может служить комплект от Maxi Cosi – В ближайшее время посвящу пару статей наиболее интересным моделям группы 0+/1. За прошедшие годы тренд по популяризации данного типа автокресел окончательно оформился. Когда я писал эту статью в первой редакции, мне приходилось убеждать всех, что надо ездить против хода хотя бы до года, ну уж никак не меньше, чем до 9 месяцев. За это время произошли серьезные подвижки и теперь европейский подход “чем дольше против хода, тем лучше” уже гораздо реже встречает недоумение и неприятие.
Еще раз обращаю внимание всех читателей на кресла с продленным сроком использования против хода. Пусть они и стоят дорого, но именно они способны обеспечить максимальную безопасность. Замечательная статья! Можете подсказать какое кресло нам купить, мы очень много путешествуем на дальние расстояния, порядка 4- 6 часов дороги и как правило в ночь. Хочется что бы ребенок в это время мог поспать и ему было удобно и безопасно.
Раньше возили в лежачей люльке, когда малыш начал садиться поставили Inglesina Huggy Multifix категории 0+ (досталось вместе с коляской). Сейчас малышу 8 месяцев вес 7,8 кг, впереди зима. От такого ассортимента уже голова кругом. Нужно ли менять наше кресло или покупать уже 1 группу позже, а пока доездить в Inglesina. Что вы можете сказать о нашем кресле и о креслах Aprica. Здравствуйте, Инна. Это не самый крупный ребенок, тут у многих в этом сезоне по 8 кг в 4 месяца встречаются.
Сидит неуверенно – не проблема. Здесь ведь сидеть не самостоятельно, а на опоре. Учитывая вес 12 кг, рассматривать классические 0+/1 (против хода до 13 кг) смысла нет. Остается 2 основных варианта: 0+/1 с расширенным сроком езды против хода – Cybex Sirona, Romer Dualfix, Maxi-Cosi Axissfix. Дорого, но позволит поездить еще против хода.
Но и самые дорогие варианты. 1 группа – ну чуть по хуже в данном периоде, но уже допустимо. Вообще бюджет какой предполагали? Isofix, top tether есть в машине? Мария, здравствуйте. Ну раз вес и габарита позволяют, то можно и против хода поездить.
Хотя опять же, если в 0+ помещается и не протестует, то можно и дальше в нем кататься а как точно перерастет, так со спокойной совестью в следующую группу. Из списка лучше, конечно, Opal. Он как бы и по ходу нормальным ременным креслам 1 группы не уступает, а Вам ведь и так предстоит ездить. Neo Plus, кстати, тоже конструктивно неплохой ветеран, жалко тестов по нему как не было, так и нет. Зато хоть донатяжитель ремня по ходу движения имеется, для его возраста разработки тогда было почти ноу-хау ) А советовать то тут особо нечего на ремне мало приличных 0+/1, Вы в принципе, основные перечислили. Александр, тут есть национальные особенности восприятия.

Японцы спокойно сажают новорожденного в 0+/1. Европейцы – почти никогда. Но без проблем в любое 0+. У нас – даже 0+ ищут погоризонтальнее. На моей памяти из приехавших “в живую” в магазин с целью купить ребенку до 3 месяцев 0+/1, ни один его в итоге не взял по результатам примерки. Так что ели есть возможность, съездите, посмотрите. Желательно, с мамой, чтобы она тоже это положение видела.
А так, для новорожденных – 0+. А дальше по обстоятельствам. И по темпам роста ребенка, дальше видно будет. Может быть как 0+/1, так и 1, так и 1-2-3 в зависимости от того, когда вырастет из первого кресла и требований. А заранее все спрогнозировать не получится. Несколько вполне неплохих 0+ разной цены я как раз перечислил в предыдущем сообщении.
Если есть четкие границы бюджета – давайте подумаем в их пределах. В смысле, если под 0+ подразумевали меньший расход, чем указали в 1 сообщении.
В 15 тыс все, что я перечислил, с запасом укладывается. Алексей, извиняюсь за долгий ответ. Просто более менее отслеживать переписку я могу в линии консультаций, а комментарии к статьям у меня постоянно перемешаны и я их теряю. В принципе, все 3 кресла хорошие. Макси-коси наиболее популярны у нас за счет наиболее равномерного распределения угла по креслу и более пологого положения ребенка. В пеббле регулировка положения подкладки под голову идет с помощью ручки в кабриофиксе – перепродеванием ремешков.
И разная форма подкладки под голову. Romer Primo – это новое кресло, по которому нет тестов. Но тут предыстория такова, что производитель этой модели существовал давно (Brio) и модель эта под ним тестировалась хорошо, а Romer выкупил его. Довольно хорошие пока отзывы о модели тоже идут и не сильно дорогая. В общем, какое больше нравится.
Детские Автокресла Как Выбрать
Олег, добрый вечер! Сегодня нашла Вас на просторах интернета, сижу целый день читаю Ваши статьи, не оторваться, честное слово!!!:-) У меня возник вопрос по покупке автокресла дочке 5 месяцев, 7.3 кг.
Сначала остановилась на peg perego viaggio switchable, (изофикс в автомобиле нет), теперь думаю о повороте кресла на 360 градусов или меньше, если такое бывает. Как Вы относитесь к поворотам кресла в плане безопасности и если положительно, то какую модель посоветуете до 20-22 тыс.руб.? Спасибо Вам большое за ваш труд!!! Выражаю безмерную благодарность и уважение за проделываемую Вами работу!!! Здравствуйте, Женя! Ну в принципе, PP Switchable неплохое кресло. А под поворотом на 360 или меньше имеете в виду поворот чаши для посадки высадки?
В 0+/1 такими штуками в креслах без изофикс японцы, в основном, балуются. Сам механизм у них нормальный. Тесты правда независимые в Японии намного проще европейских. В цену укладывается Carmate Kurutto NT2. Единственное, не очень вместительное кресло, а ребенок не мелкий. Как вариант еще из ременных европейцев, без поворота чаши для посадки-высадки, но очень вместительное Maxi Cosi Opal (Bebe Confort Opal).
Олег,добрый вечер.спасибо за вашу работу,ваши статьи многое прояснили.отдельное спасибо за понятность изложения:что,как и почему понятно даже “блондинкам”.но,как оказалось,одно дело понять написанное,и совсем другое-выбрать кресло среди множества предлагаемых.поэтому прошу совета. Ребенку 7 месяцев,вес 8.5 кг. Рассматриваю группу 0+1.подскажите,пожалуйста, варианты.к сожалению,есть ограничение по цене до 20тр.пока “живьем” видела только britax first class plus.вроде,все ничего,но смущает оценка удовл по краш-тестам и отстутствие изофикс. Заранее благодарю за ответ.с уважением, Елена. Здравствуйте, Елена. Оценка “удовлетворительно” для 0+/1 на ремне, это максимум (ну кроме не завозимого в Россию Besafe Izi Plus с безумными шведскими топ тетрами). Скорее тут вопрос в возрасте этих тестов – ни по старым методикам.
Хотя все равно более-менее кресло, рассматривать можно. Ну а наличие изофикс или отсутствие определяется только ценой. В 20 примерно укладывается Concord Ultimax Isofix (ели найдете, учитываем.
Что против хода у него слабый наклон) и Casualplay bicare fix (тут все супер, вот только тестов нет). Еще как вариант на ремне Maxi Cosi Opal.